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商品訊息功能:
- 品號：3177187
- 德國萊寶油墨絲印永不退色
- 鏡框前方可加裝其他鏡片
- 採用原裝日本優質AGC玻璃
- 優質航空鋁材塗黑超薄鏡框
- 符合歐盟限制有害物質環保標準
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【NISI】CPL 46mm DUS Ultra Slim PRO 超薄框偏光鏡(公司貨)
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商品訊息簡述:
品牌：NISI 耐司
型號：CPL
名稱：超薄偏光鏡
鏡片重量：32.3g
鏡片厚度：1.4mm
鏡框寬度：5.0mm
鏡框材質：鋁合金
鏡片壓簧：旋入式
玻璃材質：日本AGC玻璃
尺寸口徑：37 / 40 / 40.5 / 43 / 46 / 49 / 52 / 55 / 58 / 62 / 67 / 72 / 77 / 82 mm
注意事項：
◎ 以上規格圖樣與附件僅供參考，如有任何說明錯誤依原廠公告為主！
◎ 商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準！
◎ 商品安心保固：一星期內若發現非人為之瑕疵可退換！
◎ 此商品照片不含內容物(ex:相機、鏡頭...等)
| 保固期 | 1年保固期此商品包固一年,新品瑕疵7日內可退換 |
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內容來自YAHOO新聞
《社論》車輛都有停車位 問題更大
台北市停車難，市長柯文哲表示，台北市停車位不夠，市民應「自己的車子自己停」，未來要一步一步的實施「買車要自備停車位」。事實上，給每輛車子都有停車位，已是過時的觀念，因為一輛車不是一個停車位就夠用，而停車方便必然造成車輛快速成長，只會讓馬路更擁擠，並不會改善交通。
柯文哲說，他的信念是「馬路是來開車的，馬路不是用來停車的」。他說，第一步是路邊停車要收費，再來是公共設施的停車位要極大化，再來是私人蓋房子的，要開始要求蓋停車位，等停車位夠的時候，當然就要開始不准路邊停車。柯市長想到就要做，但仍宜先釐清「車輛都應有車位」的目的，是為抑制車輛？還是要讓每輛車都有車位可停？如果是前者，自備車位不算是抑制車輛最好的方法；若是後者，車位多了後遺症不少，有可商榷之處。
先由車輛的停車位說起，所有買車的人都希望自己的車有停車位，而且最好是工作地點、採買遊憩與家中都各有停車位。但是為了給車找「家」，全世界只有東京實施過買車前要先有自備停車位，這件事的背景是，東京的房價太高了，年輕人買不起房子只好買車，車多了停車位不足，到處亂停車造成交通問題，於是東京市府想出抑制車輛成長的方法，就是沒有車位的人不可以買車。東京都會區域廣擴，房價之高舉世聞名，車位之貴可想而知，買車要有車位抑制了車輛成長；台灣地窄都會區也狹小，若台北市車位貴，到市外郊區買部車開進北市，就能將這個計畫破功。
再來就是車位夠不夠的問題，台北市目前登記的車輛約有八十萬，停車位卻只有約六十五萬個，每天晚上有十五萬輛車找不到可停留的家，這是要實施「買車要自備停車位」的理由；但是台北市並不是只有市民才能開車，除了本市的車輛外，白天外地車輛大量湧進市區，這些車流可沒有車位，再加上市內原有車輛，因此柯市長要未來公共設施的停車位要極大化，私人蓋房子也要求蓋停車位，「等停車位夠的時候」，就不准路邊停車，好像交通及停車問題就此一併解決。
上個世紀七十年代，新加坡市區停車位不足，路邊停車造成交通受阻，為了解決這個問題，新加坡五十年前想出的點子與柯市長很像，就是建築物必須有足夠的停車位，於是規定大型建物譬如購物中心的建設「停車位要極大化」，於是大樓都規劃成半邊是辦公室或賣場，另半邊則是停車場的設計，想到幾樓就直接把車停在幾樓；這個計畫看似達成了車車有位的目標，但是車位的數量永遠趕不上車輛的成長速度；而且停車場太多、停車太方便，連原來不想買車的人都想買輛玩玩，造成車輛暴增，車還沒進入停車場，已先擠爆了馬路，最後全都塞在路上，跟本開不進市中心，新加坡終於弄清楚廣建車位不是解決問題的方法，抑制車輛成長才是上策；現行的玩法是購車要「車證」，用全世界最貴的車價來抑制車輛成長。
都會區停車位會與車流量互動，廣建停車位能否解決停車及交通門題，新加坡可以借鏡；反過來看，停車位少，反而成為抑制汽車進入市區的手段，車輛、車位對交通與車流的影響，需要專業評估。大官想當然耳的一句話，未必學問大。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/社論-車輛都有停車位-問題更大-160000448.html
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